“2018北京车市现成熟市场特征”

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未来的汽车市场会怎么样？ 年北京车市场的数据已经能窥见一斑。 根据北辰亚运村汽车交易市场(以下简称北亚车市)发布的年车市新闻，在限购的车市环境下，年北京新车销量达到48.29万辆，同比增长449800辆，为7.36%，全国增长4.32个百分点。 同期的二手车交易量比去年同期增加52.8 %，为70.60万辆，二手车超过新车销售台数46.20 %，二手车交易的比例为1比14.6。 除了购买9万辆牌照和异地刷卡的量外，北京车市每次销售新车都要成交和交换两辆二手车，走向成熟市场的特点。

“一升一降”成为去年汽车市场的趋势

从2009年北京车市的数据来看，新车、二手车已经开始呈现“下降1升”的趋势。

从不同季度来看，都的新车销售呈现前高后低的趋势，第四季度环比三季度下跌6.61%，第四季度销售量同比下跌12.20%。 新车的销售额下半年比上半年下降了3.7个百分点。 二手车成交量相反，第四季度成交用户上个月增加了0.16%，比上年增加了10.61%。 下半年成交车辆比上半年上涨8.08个百分点，与新车交易的逆差越来越大。

北辰亚市相关人士分析，下半年二手车销量增加趋势超过新车销量的原因有两个。 一是北京市政府淘汰国I、国ii的旧二手车报废补助金、限制等政策促进了二手车成交量的增加。 二是迄今为止实施的新车两大利益政策效力下半年出现了一定程度的疲劳，很多政策重叠，首都车市场出现了新的二手车“一升一升”的市场特征。

十二月的汽车市场可以看出岁月的流逝

根据12月的数据，北京的新车销量为42100辆，环比增加了11.08%，超过了全国水平的7.61个百分点，但同比减少了18.88%，超过了全国的18.78个百分点。 二手车的过户交易量为66800辆，环比下跌了3.61%，但比去年增加了9.15%。

“根据12月的数据，年北京新车处于堆积期，激活度比去年弱，需要活跃的二手车交易。 年新车交易预计持平或微减增长，二手车比上年同期增长。 ”北亚车市相关人士说。 从二手车的移动率来看，12月首都二手车的移动率为46.41%，新二手车的交易比例为1比1.59，二手车的成交根数超过了新车成交量的58.67%，年平均移动率超过了39.24%，二手车的交易牵引新车销售台数的车市

进口车业务也发生了很大的波动。 12月，东京都进口新车销量3600辆，环比下跌5.26%，同比下跌16.28%，占新车总销量的8.55%。 每年占10.77%。 从季度的变化来看，进口车的销售额在第四季度环比第三季度减少了14.50%，第四季度的销售额比上年减少了15.92%。 进口车成交下半年比上半年下降12.27个百分点，总体呈下降趋势。

新车增长7.36%是怎么来的？ 实际上，到去年8月为止，北京车市的新车销量比往年好，第一是年的利益政策刺激新车，进口车在上半年稳步增加，所以首都的一部分费用也提前释放了。 9月以后，这个行情宣告结束，新车的销量开始下降。

尽管如此，京城新车销量的增长率依然超过全国4.32个百分点，这不得不说京城的车市诉求旺盛，全国第一二手车市场受到限制，在一定程度上制约了京城车市下半年的持续增长 但是，业界很高兴，今年的北京二手车市场也开始受到巨大利益的消息的影响，一是二手车的转移限制从年下半年开始放松，首都二手车的转移率出现了上升的趋势。 二是人民银行和银监会共同发布了《关于调整汽车贷款政策的通知》，并宣布从年1月1日开始二手车贷款的最高发行比例从50%上升到70%。 这两个政策激发二手车市场的活力，为年轮市场奠定坚实的基础。

有市场人士预测，在这些大利润消息的推动下，年都的新车销量可能会成为前后高的特征，其主要原因是二手车交易在年稳步上升的过程中，逐渐牵引新车销量。 当然，这种变化表现得比较温和。

指标锐减对汽车市场的影响

看看摇滚对北京汽车市场的影响。 年乘用车指标总量从15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万个，普通指标从9万个减少到4万个。 其中普通车的个体指标额占年度指标分配额的95%，共计3.8万个。 单位指标额占年度指标分配额的4%，共计1600个。 经营轿车的指标额占年度指标配额的1%，共计400个。 在新能源指标中，个体指标额占年度指标分配额的90%，共计5.4万个。 单位指标额占年度指标分配额的5%，共计3000个。 经营轿车的指标额占年度指标配额的5%，共计300个。

可以说指标量的削减对汽车市场的影响是一定的。 但是，今年有新的规定，个人购车指标的比较有效期从过去半年调整到一年。 这个变化意味着今年越来越多的人将购车计划推迟，这也是年车市场成为“前低后高”的理由之一。

文/本报记者何登峰