“郭孔辉：中国汽车快速发展因地制宜 技术积累不能浮躁”

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(第九届)世界汽车论坛期间，来自各行业的专家学者在过去20年中整理和讨论了中国汽车领域独特的优势和领域结构。 另一方面，纵观未来10年，电动化、智能汽车、智能城市等主题有迅速的发展趋势，但中国也面临着全球合作伙伴对中国开放汽车产业的压力。

中国汽车市场应该迅速发展“适合地产”

对于中国汽车产业未来的快速发展变革，作为业界最早的汽车制造相关技术带到中国的元老之一，中国工程院院士郭孔辉认为中国汽车市场的快速发展“地产合适”。

年，中国汽车市场产销分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，连续9年居世界第一，郭孔辉认为汽车产业高速发展，带来了许多社会问题。 第一，数亿辆汽车带来了巨大的环境污染问题，以北京为例，5月15日在北京发布的新pm2.5源中，汽车排放量占45%左右。 第二，快速增加的汽车保有量加剧了城市交通堵塞，据数据统计，中国每年因道路堵塞造成数千亿元的损失。 第三，汽车安全问题也成为中国急需处理的课题，中国多年来道路交通死亡率很高第四，汽车的采用带来了极大的资源消耗，数据显示，中国近一半的原油被汽车消费，这也是中国对海外石油的依赖 最后，由于道路建设，也发生了汽车和人争夺的现象。

因为不能再增加中国的汽车保有量，汽车生产需要刹车。 但是郭孔辉认为，“中国汽车市场迅速发展极不均衡，有人口膨胀的大城市和地区广阔，人少的欠发达地区。” 因为这位郭孔辉呼吁应该在不同地区应用不同的快速发展路径。 他认为大城市必须限制汽车保有量的迅速发展，迅速向共享化、高品质化(轻量化、智能化、互联网化、节能化)发展。 在农村和欠发达地区，应该朝着电动化、小型化迅速发展，采取高市场诱惑、低端切入、促进低、适合地产的多阶段快速发展路径。

技术革新不能一蹴而就

为了妥善处理某些土地不充分不平衡的快速发展问题，需要依靠技术、管理、制度等创新。 另外，在郭孔辉眼里，迅速的发展和创新应该互相促进，但要处理一些生产关系和思想意识的问题。 否则，创新就会受到阻碍。

在鼓励创新方面，郭孔辉说:“只有处理行政权力与市场动力的冲突、释放科学家的精神状态、浮躁的科学技术精神变化、行政管理中与科学技术创新的矛盾、负面清单与行政权的冲突等，才能实现真正的创新。”

对于目前迅速发展的尖端智能汽车，工程院院士郭孔辉也从专业的角度进行了解读。 “智能车需要一组相关基础设施，要实现真正的全面交互，就需要在车与车之间、车与道路设施之间进行通信。 这些都不是一朝一夕就能完成的”，另外郭孔辉认为智能速度不能太快。 适应现在的设施，确保安全是最基本的需要。 郭孔辉还以特斯拉在无人驾驶模式下发生冲突为例，处理智能驾驶问题需要根据不同门类、不同专业，分工需要各方面专家团队合作研究，同时这也逐渐滚动，不断改善，不断提高 (记者郭跃)