““双积分”不达标 暂停目录申报”

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明年实施的新政催生车企业展开新能源战争

工业新闻化部情报发言人、运行监视调整局局长郑新于7月25日正式发表了国务院法制办公室于6月发表的《乘用车公司平均燃料消耗量与新能源汽车点的并行管理方法(意见征集稿)》(“双点”方法)，将于近日来 根据“双重积分”的方法，~年度，轿车公司新能源汽车积分的比例分别为8%、10%、12%。 积分不符合标准，未赔偿负分的，车企停止申报汽车目录，停止部分以前被告知生产或进口汽车车型的处罚。 这意味着，中国新能源汽车产业的快速发展模式依赖于国家和地方的补贴政策，因此，通过双积分政策这一“推手”，车企不得不改变自己新能源汽车的快速发展模式。

新能源汽车快速发展的大变革

新能源汽车双积分制是轿车公司平均燃料消耗量和新能源积分的并行管理方法，比较了中国新能源汽车快速发展的现实，建立了用这种方法推动新能源汽车快速发展的长期机制

今年6月，国务院法制办公室发布了《乘用车公司平均燃料消耗量和新能源汽车点的并行管理方法(征求意见稿)》，对以前从中国传来的能源乘用车的年产量或进口量超过5万辆的乘用车公司，新能源自动 其中，-年度，轿车公司新能源汽车积分的比例要求分别为8%、10%、12%。 燃料消费量点可以通过结转、关联公司转让、新能源汽车积分扣除等方法满足要求。 对于没有达成积分，没有赔偿负面积分的汽车企业，汽车目录的申报被中止，面临一部分以前汽车车型的生产和进口被传达的处罚。

北京晨报记者表示，在新能源汽车的宣传中，政策补贴一直是重要的推动力，但根据政策，新能源汽车的补贴逐年下降，年比年下降20%，年以后不再享受补贴，对领域有一定的影响 双点管理方法是为年补贴退出建立政策联系，建立新能源汽车市场化快速发展的长期机制。

“积分比例的制定在某种程度上为新能源轿车的迅速发展设定了较高的增速。 双积分政策对比亚迪、北汽、江淮等新能源汽车自主企业品牌有利。 因为这些公司不仅可以通过新能源汽车积分来抵消自身油耗的负面因素，还可以向其他公司出售丰富的新能源汽车积分来获利。 ”。 一位汽车领域的分解者指出。

应付新政的一些欢乐

面对明年实施的“二重积分”新政，各车企业可以说是一些喜悦和悲伤。

以比亚迪、北汽为代表的自主汽车企业品牌在新能源行业的发力很快，可以冷静应对今后实施的双重积分政策。 例如，比亚迪去年销售phev产品45433台，ev产品32632台，以phev产品2分、ev产品3分计算，比亚迪拥有的新能源汽车的正点超过18万台。 这个分数在应对“二重积分”政策方面很充裕。 对北汽来说，北京汽车公开的年报显示，那一年纯电动汽车的销售实现了4.8万辆。 这种新能源汽车的积分满足8%新能源汽车占有率的要求，而且可以抵消以前传来的汽车产生的负面积分，也有可以用于对外交易的盈余积分。

但是，像比亚迪和北汽新能源这样的正积分巨头可能无法放心。 受年新能源汽车补贴倒退的影响，两家企业上半年的新能源汽车销量没有达到预期。 以比亚迪为例，尽管今年上半年以3.5万辆的成绩获得了中国新能源汽车市场销量第一的桂冠，但与去年同期的4.9万辆相比，销量减少了1.4万辆。 在“双积分”实施的年份，新能源车的政策补助金比去年下降20%，比亚迪和北汽车的新能源能否获得高增长还是个未知数。

对每年销售100万台到200万台的大型车企业来说，“二重积分”制带来的压力会很大。 销量排名靠前的南北大众和上汽通用五菱，年生产台数为200万台左右，长安、北京现代、东风日产车企业的年生产台数也突破了100万台。 但是，除了长安车，其他公司在新能源行业的工作很慢。 预计这些车企将来会成为购买新能源点的大企业。 如果需要购买积分来平衡，利润必然会有压力。

面对“双积分”制度，现在迅速发展的自主企业品牌发生逆转性变化。 聚焦于suv行业的长城汽车，近年取得了优异的成绩，但没有支撑新能源汽车，去年以27万的油耗负增长点成为国内最大的负增长点车企业。 明年，长城汽车将受到“双积分”政策的严重负面影响。 为此，长城汽车宣布投入300亿元扩大新能源汽车产品阵容，与专注于小型化、轻量化、智能化的新能源纯电动汽车企业御捷合资，建设新能源汽车。 但是，远水解并不渴。 以收益能力闻名的长城预计会为新能源行业的落后支付高额的账单。

跨国汽车企业推进产品和忙碌婚姻

对跨国汽车企业来说，他们的压力来自世界。 据北京晨报记者介绍，欧洲已经确定四国表示禁止销售燃油车的时间段。 德国宣布2030年停止销售燃料车，荷兰和挪威计划2025年停止销售燃料车，法国计划2040年停止销售燃料车。 从长期的立场来看，世界范围的节能减排行动已经在汽车领域展开。

面对中国明年实施的“双积分”制，世界第一大跨国汽车企业的地位并不怠慢。 其中大众应该是积极响应最新政策的外资汽车企业之一。 另一方面，与江淮建立合资企业达成深入合作，双方合资协议强调大众汽车对合资企业产生的新能源汽车积分有优先购买权。 由此，一方面大众可以充分弥补新能源汽车积分的差距，另一方面大众计划了进入近20种中国市场的新能源产品的阵列。

戴姆勒企业今年7月初与北汽集团签订了新的战术框架协议。 双方决定共同向北京奔驰合资企业增资50亿元，生产电动汽车，此外，双方还决定建设电池厂，用于奔驰未来的纯电动汽车。 这是目前国内第一家中外车企业之间的合资型动力电池厂。

上汽通用投入265亿元开发先进动力总成和新能源技术，推出10多种混合动力新产品，每年发售国产新能源车。 丰田、本田近两年也加快了混合动力车的国产化，丰田插电式混合动力车明年国产发售。

新能源汽车战争在中国开始了。 (孙金凤)