“定速巡航失灵为哪般？ 专家为您解答”

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沈阳新闻北京3月17日电(记者吴晔) 3月16日，一起“奔驰恒速巡航失败，车主120公里的时速奔走了近1小时”的报道备受关注。

据报道，年3月14日晚，薛先生驾驶一辆奔驰车，从河南省到陕西省的连霍高速发生恒速巡航障碍，无法切换到人工驾驶，刹车和档位等系统无法正常运行，以时速120公里的速度在高速公路上奔走近1小时

之后，对此，奔驰企业发表了情况证明。

奔驰的证明和报道略有不同，但对事件的真正经过和技术相关的问题等有疑问。 但是，对于恒速巡航的安全性和失效后的怎样的操作成为了广大业主担心的问题。 对此，新华汽车记者首次联系了清华大学汽车安全与节能国家要点实验室的李亮教授。

巡航控制系统是利用电子控制技术，以驾驶者设定的车速(在高度适应巡航中可以自动跟踪前车速的变化)使汽车行驶的系统。 车辆内部控制系统可以根据汽车行驶道路的状况、坡度和风阻力等自动调节发动机扭矩输出，达到精确控制车速的目的，驾驶者不需要踩油门踏板，比较有效地减少驾驶者的身体疲劳。

“巡航系统事业时，相当于驾驶者将油门的控制权交给车载控制系统，关系到汽车的行驶安全和相关责任的认定问题。 因此，一旦汽车巡航控制系统进入业务模式，一般会设定具有一定安全冗余功能的前置条件和危险情况下的退出机制。 在满足一系列预评价条件之前，汽车不能进入巡航模式，从逻辑上保证安全。 ”。 据李亮教授说。

李教授说，成熟的产品，特别是与汽车安全相关的系统，例如速度控制产品，通常被比较全面地考虑。 如果出现报道般的情况，背后一定有一个逻辑。 它在某种运行模式或操作的组合下，可能超出了正常检测的范围，需要进一步对事故过程进行数据观察调查，看看能否再现问题。 否则，需要对控制系统进行更严格的系统故障模式测试分解。

“奔驰发生的这种状况是操作不当还是其他某种原因，有必要详细拆除事故车辆。 请交给第三者，确认能否进行一定的测试恢复真相。 ”。

巡航失败后，我该怎么办？

李教授说，巡航失效的第一基本是，一旦失效，除非驾驶者踩油门，否则油门开度接近0，电子节气门开度追随节气门开度迅速关闭，车辆进入怠速状态时速度下降。 其次，你可以踩刹车减速。 制动器和油门是独立的系统，刹车的安全水平优先于油门开度控制，通过踩刹车可以使车辆减速。 第三，也可以将变速器提高到空速级，理论上切断转矩输出，汽车也进入滑行模式减速。

“恒速巡航故障、制动故障、量程也发生故障，3个分散控制的汽车电子控制系统同步故障的概率很小。 ”。 因此，李教授建议首先确认事故的真正原因，再认真分析范式，看看奔驰的电控系统设计、产品是否与最后出厂的检查一致，有没有问题。

到目前为止，这个例子有很多疑问。 关于事情的最新进展，我们也密切关注。

小贴士:

高速，车辆失控，怎么样才能减少伤害？

通常先踩刹车减速，打开双闪光灯，慢慢放下车辆。

使车辆停止，但车辆停止时转向辅助力停止。 首先通过踩刹车减速。

除了踩刹车、停电以外，还可以强制切换到空速级，拉刹车使车辆减速，达到自助的目的。

如果这些还没有发挥作用，就只能考虑利用路边的障碍物降低车速，这是不得已的。