有一种方法可以出去，抬起你的脚，下车，进城

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全市完成了1047个老村的改造升级，公交通达率达到99.9%，逐步形成了城乡均衡、高效的公交出行体系。

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开工建设镜湖公交综合停车场、国际会展中心公交枢纽站和市立医院公交总站，新建(改建)200个公交候车亭。

近日，浙江省交通厅发布了《浙江省2018年城乡道路客运一体化发展水平评估报告》，我市以总分1023分位居全省第一。据了解，评价报告包括已建村道路通畅率、已建村公交通过率等八项指标，是科学评价城乡道路客运一体化发展成效的重要标准。

“农村人口的高出行成本和公交公司落后的管理一直是难点和难题。”市交通局相关负责人表示，近年来，通过城乡客运一体化，公交票价大幅下降，客运线路也得到了改善和升级。农村人“有办法走出去，抬起脚，进入城市”，并通过客运迅速融入城市生活圈。

新昌西客站至惠山镇的公交线路是最早实施城乡公交一体化改革的线路之一。“起初，这辆车不仅不能开到村子里，而且票价也比现在高得多。”新昌市惠山镇丁山村村民俞兴初告诉我，新昌西客站到惠山镇丁山村有57公里。过去，从西站到村子的票价是15元。随着城乡公交一体化改革的推进，不仅客运线路得到优化，票价也大幅下降。现在，票价只有5元，下降了67%。

同时，城乡客运一体化也有力地推动了“村村通”进程。在农村客运企业国有化改造之前，许多企业考虑到运营成本等问题，不愿意将农村公交线路延伸到没有公共交通的偏远村庄。公共交通的一体化改造使每个村庄都有公共交通成为可能。早在2017年初，我市就出台了“村村通”三年行动计划(2017-2019)，这是省内第一次将村村通汽车站距离村委会(或文化活动中心)所在地的距离从2公里缩短到500米以内；计划在三年内对1049个达不到标准的已建村庄进行升级改造，目标是到2019年底，该市已建村庄的公共交通率将达到100%。截至目前，全市已完成1047个老村的改造升级，公交出行率达到99.9%，逐步形成了城乡均衡、高效的公交出行体系。

来自柯桥区马安镇大玉山村的村民宋师傅，习惯于早上坐上新开的545路公交车去镇上买菜。在此之前，77岁的宋师傅要走1公里才能坐公交车去集镇。自2017年以来，柯桥区通过延长公交线路、调整车站和新增公交线路，提前实现了“500米”的目标。

在此基础上，去年我市积极推进城市公交一体化改革，组建了新型城市公交集团，实现了城市公交网络和公交站点的一体化运营。“城市公交一体化的实施打破了公交发展的瓶颈，有效地促进了三区的一体化和发展。”负责人说。

公共交通影响人们的心灵。今年，我市将优化城市公交服务纳入市政府民生工程，并计划启动建设镜湖公交综合停车场、国际会展中心公交枢纽站和市级医院公交总站；新建(改建)200个候车亭；优化调整15条公交线路，开通5条特色公交线路。

边肖:林嘉平黄方静