轨道交通1号线开始盾构开挖

昨天上午9点30分，在地铁枫林路站地下20米的施工现场，一个直径6.9米的盾构机刀盘开始旋转，并稳步向南推进。首台盾构机“岳州一号”正式从枫林路站出发，前往二环北路站，标志着我市地铁一号线盾构施工阶段的进入。预计到今年10月底，该路段将实现双线贯通。

从现场可以看出，本次出动的盾构机用于1号线丰林路站至北二环站段的右线掘进(“丰二段”)。据了解，盾构机是隧道开挖的专用工程机械，由刀盘、盾体和激光制导系统等10余部分组成，具有土方开挖、渣土运输、隧道衬砌和浇筑等功能。EPB盾构机“岳州一号”全长86米，重500吨。最大前进速度为每分钟5厘米。盾构一次成型，降低了滑坡风险，对地面交通和设施影响较小。

“风耳剖面”长约1.3公里，深9.7 ~ 17米“粤州1号”盾构机(右线)最早将于8月底从枫林路站南端的井口出发，在二环北路站北端的井口接收。随着“岳州2号”盾构机的组装和调试完成，将于5月初从枫林路站开始，从“枫儿段”的左线进行开挖工作。预计这一区间的双线贯通将于今年10月底实现。中铁一局第二土建工程总工程师李伟说。

“出发的第一天，盾构掘进的速度相对较慢，大约每分钟2厘米。绍兴轨道交通建设面临软土地质、复杂环境和古城保护等问题。因此，该工程最快掘进速度只能达到每分钟4~5厘米。”据项目相关负责人方介绍，盾构隧道“风耳段”需要穿越建筑物的锚固区，斜穿梅江大桥，下穿河流约580米，施工风险大，对盾构机姿态控制要求高，环保要求高。

据中铁一局项目部相关人员介绍，盾构施工需要5个月左右。盾构完成后，枫林路站周边的施工便道将全面恢复，包括林峰西路、解放北路等周边道路。

:高